Direksiyon eğitimi sürücü kurslarının uyguladığı eğitimlerdir. Eğitim verilir ve sınav yapılır. Direksiyon derslerinin birçok ayrıntısı ve aşaması vardır. Bunları sıralayacak olursak;
• Başlangıç
• Koltuk ayarları
• Kemer ayarları
• Ayna ayarları
• Aracı çalıştırma
• Kalkış
• Yola çıkış
• Aracı park konumuna almak
• Devrine göre araç kullanma
• Vites değiştirme
• Eğimli yolda kalkış
• Duruş şekilleri
• Direksiyon hakimiyetinin sağlanması
• Sollama kuralları
• Manevralar
Bu aşamalar ile verilen direksiyon eğitimi derslerinde hiçbir detay atlamadan ayrıntılı bir şekilde eğitim verilir. Ayrıntılar aşağıdaki şekildedir;
BAŞLANGIÇ
Başlangıç aşamasında öncelikle sürücünün aracı kavraması ve benimsemesi esas aldığımız ilk kuraldır. Araç göstergelerinin her birinin ne anlama geldiği bilinmeli ve kavranmalıdır. Ses, ışıklandırma ve iletişim sistemini tanımak bu anlamda çok önemlidir.
KOLTUK AYARLARI
Koltuk ayarlamalarında önemli olan ilk nokta sırt kısmının direksiyona olan mesafesidir. Sürücü adayının boyuna göre ve oturuş şekline göre değişkenlik gösterdiği için ilk olarak rahat bir sürüş olabilmesi için bu ayarlama şarttır. Unutmayın ! Mükemmel sürüş, mükemmel bir oturuştan geçer. İkinci olarak koltuğun pedallara olan mesafesi göz önünde bulundurulmalıdır. Yine sürücü adayının boy ölçülerine göre şekilleneceği için yapılması gereken ayarlamalardan bir tanesidir.
KEMER AYARLARI
Hayati bir önem taşıyan emniyet kemeri, aslında günümüzde birçok sürücü tarafından göz ardı edilse de aslında sürüş esnasında kesinlikle takılması gereken, aracın en önemli materyallerinden bir tanesidir. Emniyet kemeri takmayan bir sürücünün herhangi bir kaza sonucu hayatını kaybetmesi durumu görülürken, aynı kazayı geçiren emniyet kemerli bir sürücü kazadan en az hasarla kurtulabilmiştir. Bu yüzden emniyet kemeri kesinlikle takılmalıdır. Her vücuda göre ayarlanabilen kemerler yavaş bir şekilde zorlamadan çekilip vücudunuza uygun bir şekilde takılmalıdır. Sürücü kursu firması olarak biz, direksiyon eğitimi bazında sürücüleri ilk aşamalardan emniyet kemeri takmaya alıştırmak için ilk derslerden son derslere kadar emniyet kemerinin önemini vurgulamaktayız.
AYNA AYARLARI
Ayna ayarlamaları, üç kısımdan oluşur. Bunlar;
• İç geriyi görme aynası
• Dış sağ geriyi görme aynası
• Dış sol geriyi görme aynası
İç geriyi görme aynası: Oturma şeklimizi bozmadan, sağ elimizde tam olarak geriyi görebileceğimiz şekilde ayarlanmalıdır.
Dış sağ geriyi görme aynası: Camın alt kısmındaki çizgi dikkate alınarak aracımızın tam olarak görünmesine ve cam ile kaportanın eşit görünmesine sebep olacak şekilde ayarlanmalıdır.
Dış sol geriyi görme aynası: Dış sağ geriyi görme aynası gibi aynı şekilde cam alt kısımdaki çizgiyi dikkate alarak arka kapının görünme oranının %5 net bir şekilde ve dış tarafın %95 oranda görünmesine yarayacak şekilde ayarlanmalıdır.
ARACI ÇALIŞTIRMA
Aracı çalıştırmak için öncelikle debriyaj ve fren pedalına basılır. Daha sonra vites boşa alınarak araç çalıştırılır. Debriyaj pedalına bastığımızda fren pedalına da basmamızın sebebi debriyaja bastıktan sonra vitesin devre dışı kalmasıdır. Tüm kademeler uygulandığında araç çalışır.
KALKIŞ
Motor gücü ve hareketinin tekerleklere ilerlemesi ile gerçekleşen kalkış debriyaj pedalı ile başlar. Vites kalkış vitesinde iken debriyaj pedalına tüm gücümüz ile basmalı ve yavaşça ayağımızı pedaldan çekmemiz gerekir.
YOLA ÇIKIŞ
Kalkış viteslerinden en uygun olanına ayarlandıktan sonra trafik kontrol edilir. Yola çıkış sinyali verilerek el freni indirilir. Hangi yöne çıkılacaksa o ayna kontrolü ile beraber yola çıkılır.
ARACI PARK KONUMUNA ALMAK
Aracı park konumuna almak için öncelikle vites boşa alınır ve kontak anahtarı kapatılır. Vites kalkış viteslerinden birine göre ayarlanarak, araç eğimli yolda ise vites 1. vitese, eğimli yoldan aşağı doğru ise geri vitese alınır. Önce debriyaj sonra fren pedalı bırakılarak park konumuna alabilirsiniz.
DEVRİNE GÖRE ARAÇ KULLANMA
Doğru kilometreler ile vites kullanmaya verilen isimdir. Genelleme kilometreler aşağıdaki gibidir;
• Vites 0 – 30 km
• Vites 30 – 50 km
• Vites 40 – 60 km
• Vites 50 – 70 km
• Vites 70 – 80 km
• Vites 80 – 90 km
Bu dereceler motor gücüne göre değişiklik gösterebilir.
VİTES DEĞİŞTİRME
Vites değiştirilirken dikkate alınması gereken hususlar;
• Kilometre hız büyütülmeden vites büyütülmez
• Kilometre hız küçültülmeden vites küçültülmez
• Vites değiştirilirken gaz pedalı hakimiyeti bırakılır, debriyaj pedalına güçlü bir şekilde basılır, vites değiştirildikten sonra yavaşça bırakılır.
• Gaz pedalına seviyeli bir şekilde basılır.
EĞİMLİ YOLDA KALKIŞ
Dört şekilde gerçekleşir;
• Seri şekilde kalkış
• Kavrama öncelikli kalkış
• El freni kontrollü kalkış
• Terazi yöntemi ile kalkış
DURUŞ ŞEKİLLERİ
Diğer maddelere göre duruş şekillerinde bir kurala ihtiyaç yoktur. Hızımıza, durma sebebine ve duruş mesafesine göre değişir.
DİREKSİYON HAKİMİYETİNİN SAĞLANMASI
Direksiyon hakimiyetinin sağlanması direksiyon tutuş ve yola bakış ile esaslanır.
Direksiyon tutuş: Direksiyon 9 – 15 saat göstergesi ile tutulmalıdır. Eller direksiyonu kavramalıdır.
Yola bakış: Görüş açımızın geniş olması önemli noktalardan birisidir. En önemli detay aynaların kontrolü yapılırken saniyelik bir zaman dilimi harcamaktır.
SOLLAMA KURALLARI
Araç sollarken araç mesafesini bozmamak çok önemlidir. Trafik kontrol edilir ve sollanacak araç uyarılır. Sola sinyal verilerek son şerit kontrolleri yapılarak sollanır.
MANEVRALAR
Elimizi hızlı ayağımızı yavaş şekilde kullanarak dikkatli davranmamız gereken manevralar, en ufak hatada büyük sorunlar çıkarabilir. Bu nedenle yolun açısına bağlı olarak direksiyonun ne kadar çevrileceği hesaplanmalıdır. Direksiyon eğitimi esasında bu maddeler yer almaktadır.